Quando è stato testato per la prima volta ha sorpreso gli stessi ingegneri della Polini che lo hanno progettato. Dodici rulli; non più solo otto come ha invece il variatore originale.
Avanzatissime novità tecniche di tutti gli organi interni (semipuleggia, boccola di bronzo caratterizzata da inserti di grafite autolubrificanti, spinotto, rulli).
Impiego di leghe leggere e polimeri d'ultimissima generazione.









Uno sguardo "racing" per il maxi scooter della casa di Iwata: da
TMAX 2008: La rivoluzione continua 

